带臂架混凝土泵车简介
鸿达混凝土泵车是鸿达集团借鉴国内外先进经验，应用现代先进的计算机模拟技术，系统分析应力、位移、固有频率等各种参数的变化对臂架疲劳寿命的影响而研制而成。泵车结构受到的影响。同时，集团优化液压系统设计，采用最新的自由流体技术，大大减轻了泵送反转对臂架的影响，并在泵车臂架结构优化和液压系统设计方面获得了多项专利。完美的产品质量控制，完美的产品制造，绝对充分的质量检验，使鸿达泵车达到中国领先水平和国际先进水平。泵系统采用全部来自瑞典 SSAB 的钢板，经高强度冷轧处理，屈服强度超过 900Mpa，确保臂架系统强度高、重量轻。该系统的骨料输送管、着陆腿和油箱等在焊接后均经过 100% 除渣处理。每个焊缝都经过 100% 无损评估或 X 径向检查处理，以避免任何微小的缺陷并使机器更耐用。
臂架系统采用德国ROTHE ERDE回转支承或意大利进口产品，强度更高，使用寿命更长，纹理为42CrMo。
来自有限元分析和动力学仿真分析的准确数据支持作为设计基础，确保臂架系统具有科学的结构和优异的性能。由国家级试验中心进行框架和应变试验，验证臂架结构计算分析结果与实际工况的吻合度。
鸿达泵车采用国际采购，关键零部件全部采用国际知名品牌，具有以下特点：
大直径输送油缸可以承受较大的泵送流量和良好的骨料吸力。
1.原装进口德国HBC无线遥控装置，重量轻，携带方便，只需手动控制即可使骨料输送管准确定位。
2.抽气量可无级变速控制。
泵车的扩张速度可以通过 Quicken-Slow 装置进行无级控制。
3.臂架回转速度可无级控制。
4.配有紧急制动装置和柴油机自动调速装置，降低油耗。
原装进口德国 STEIBEL 分动箱和力士乐泵组;
原装进口回转减速机和回转电动机;
原装进口德国 HAWE 比例多路阀;
原装进口德国力士乐阀门和意大利油控公司阀门;
电控箱采用全进口件，PLC 等控制模块均采用德国西门子产品。
液压系统特点：
双泵合流形成的自由流动闭式液压驱动系统具有输出功率大、磨损小、换向平稳无冲击等优点。
智能控制系统使驱动油源源不断，直接进入驱动油缸，无任何损失。
无需繁琐的中间换向控制阀片减少了换向冲击，避免了过高的油温，同时便于维修。
与大油箱敞开系统相比，封闭系统需要更小的油箱，油箱油液流动平稳，不易乳化;
独特的缓冲技术可以降低系统的高压峰值。尽管在高输出流量的情况下，骨料输送管在尾管稳定的情况下振动很小。电动比例变量调节使混凝土输出流量根据实际需要浇筑。
图片: |
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泵系统采用全部来自瑞典 SSAB 的钢板，经高强度冷轧处理，屈服强度超过 900Mpa，为无限速控 RZ 折叠式。 | 德国ROTHE ERDE或意大利进口产品的回转支承，强度更高，使用寿命更长，纹理为42CrMo。 |
散热器 原装进口意大利 EMMEGI 液压油散热器。
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泵送系统 F230 大直径输送油缸可承受较大的泵送流量和良好的骨料吸力。
| 硬质合金眼镜板和切割环使用寿命长，维护方便。 |
桶 大容量收集桶，无死角，易于清洁。
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原装进口德国HBC无线遥控装置，重量轻，携带方便，只需手动控制即可使骨料输送管准确定位。 | 原装进口德国 STEIBEL 分动箱和力士乐泵组是电源开关、传动驱动和抽水运行的关键部件。 | 高压水泵提供强大的压力，更便于清洁。 |
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电控箱采用全进口件，PLC 等控制模块均采用德国西门子产品。 | 自润滑系统通过集中分配阀自动将润滑剂注入桶和混凝土圆筒的所有需要润滑的位置。 | 原装进口德国 HAWE 比例多路阀; |
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原装进口德国力士乐阀组 | 过滤器将首先填充液压油，然后再将油从油箱吸入液压油泵 | 油污指示器可精确指示滤芯的污染程度，便于及时更换。 |
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进口污染度测试仪，确保液压颗粒的污染度均在Nas7以上，大大提高了液压系统的使用寿命。 | 屈曲软管的总设备由 GERMANY HYDAC 生产。 | 专业和先进的烤漆大大延长了油漆的使用寿命。 |
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德国 EMB 接头和意大利 MANULI 软管 | 带有 4 组高精度过滤器的循环过滤小车确保了液压油的清洁度。 | 建筑工地现场图片 |
37m，42m，45m，48m泵卡车的主要技术参数
姓名 | 单元 | 参数 |
HDT5280THB
-37/4 | HDT5350THB
-42/4 | HDT5380THB
-45/5 | HDT5400TH
B-48/5 |
工作条件下的主要技术参数
| 理论上的运输能力 | M3/h | 125 | 125 | 125 | 125 |
抽水能力指数 | MPA。 * M3 / H | 586 | 586 | 586 | 586 |
最大结合压力 | MPA | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
水桶量 | l | 620 | 620 | 620 | 620 |
从总体位置的水桶顶表面高度 | 毫米 | 1370 | 1400 | 1400 | 1400 |
分配阀形式 |
| S管
阀 | S管
阀 | S管阀 | S管阀 |
最大限度。携带半径的骨料 | m | 32.6 | 38 | 40.7 | 43.7 |
最大限度。总承载高度 | m | 36.6 | 41.8 | 44.7 | 47.7 |
最大限度。携带深度的骨料 | m | 25 | 28 | 31.3 | 34.3 |
携带管道的开放高度 | 毫米 | 8450 | 10000 | 8495 | 9065 |
前着陆腿之间的距离 | 毫米 | 6200 | 8500 | 9550 | 9780 |
后着陆腿之间的距离 | 毫米 | 6600 | 8500 | 9550 | 9860 |
前后起落腿之间的距离 | 毫米 | 7100 | 8490 | 9190 | 9470 |
递送管的直径 | 毫米 | 125 | 125 | 125 | 125 |
尾软管的长度 | m | 4 | 3 | 3 | 3 |
携带管道的旋转范围 |
| 370° | 365° | 365° | 365° |
繁荣的部分编号 |
| 4 | 4 | 5 | 5 |
每个动臂部分的旋转角度 |
| 100/180/
180/240° | 92/180/
180/270° | 91/180/
180/180/270° | 91/180/
180/180/270° |
遥控距离 | m | 33 | 33 | 33 | 33 |
遥控距离 | n | 200 | 200 | 200 | 200 |
驾驶条件下的主要技术参数
| 最大限度。速度 | km/h | 85 | 85 | 85 | 80 |
最小。转弯半径 | 毫米 | 7600 | 10200 | 11900 | 11000 |
制动距离 | m | 7 | 10 | 10 | 10 |
接近角度 |
| 24° | 24° | 25° | 25° |
出发角度 |
| 15° | 15° | 10° | 10° |
底盘模型 |
| CXZ51Q
JAPAY
ISUZU | CXZ51Q
JAPAY
ISUZU | CXZ51Q
JAPAY
ISUZU | CXZ51Q
JAPAY
ISUZU |
中国
霍多 | 中国
霍多 | 星期四霍吉 | 星期四霍吉 |
第一轴和第二轴之间的车轮基础 | 毫米 | 4595 | 1850年 | 1850年 | 1800 |
第二轴和第三轴之间的车轮底座 | 毫米 | 1310 | 4605 | 4605 | 4600 |
在第三轴和第四轴之间的车轮底座 | 毫米 |
| 1310 | 1310 | 1350 |
前胎面 | 毫米 | 2065 | 2065 | 2065 | 2022 |
后胎 | 毫米 | 1855年 | 1855年 | 1850年 | 1830年 |
发动机最大输出功率 | KW | 286
（1800r/min） | 286
（1800r/min） | 287（1800r/min） | 273
（2200R/min） |
发动机最大输出
扭矩 | NM | 1079
（1100R/min） | 1422
（1080r/min） | 1863年
（1080r/min） | 1460
（1080r/min） |
最大限度。攀登等级 | ％ | 37 | 35 | 37 | 37 |
燃料消耗限制 | L/100公里 | 34 | 40 | 40 | 40 |
外部尺寸
（长度×
宽度×
高） | 毫米 | 11900×2490
×3800 | 13650×2490
×3960 | 13100×2500
×3900 | 13300×2500×4000 |
全负重一般重量 | 公斤 | 28000 | 35000 | 38000 | 40000 |
注意：根据客户的需求，可以选择和匹配原始进口日本五十铃，瑞典沃尔沃和中国苏纳特式的欧洲ⅱⅲ底盘。 |