根据塔式起重机安全规程（GB5144—2o06），塔机的各机构（起升、回转、变幅、大车行走）都应配备制动装置。济南建筑机械厂原来的QTZ40型塔 机变幅机构采用了YD电机加蜗轮、蜗杆减速机的方式来传动。该机构仅借助于蜗轮、蜗杆具有自锁的机械特性来制动，并没有其他专门的制动装置，而从用户使用 后的反馈信息知，此方式虽具有自锁制动的功能，但当塔机在重载、高速变幅时容易出现“溜车”及启动、停止时对塔身会有较大的冲击等缺陷，而且其制动性能很 不可靠，仅适用于轻载、低速的小型塔电机 联轴器机。为了消除变幅机构的以上缺陷，在原机构的基础上进行优化：在变幅机构的减速机与电机间增加了电磁吸盘式（常闭）制动器，从而实现了机构的有效、 可靠制动。但该装置对电路上的要求较高（需要整流装置），而且在停止变幅时由于制动装置是常闭的，往往会因突然制动而给塔机造成很大的冲击，使塔身产生剧 烈晃动，特别是在臂头制动时更会给塔机的钢结构造成致命损害。尽管后来在电路上追加了制动延时，但因电磁吸盘制动自身的特点也没能从根本上解决制动不平缓 的问题，并且在加了延时制动后塔机的精确定位也失去了保障。另外，如果此装置长期运行，摩擦片的磨损将会非常严重。为保障安全，用户必须经常检查并及时更 换损坏的摩擦片，这对丁期紧、任务重而且要在高空作业的用户来说很不方便。该制动方式虽然在塔机的回转机构中应用很成功，但因变幅机构与回转机构的制动要 求不同（变幅机构要求制动常闭，而回转机构要求制动常开，并且只有在顶升及特殊情况下才使用，正常情况下不允许当刹车用），所以此方式在变幅机构上的应用 很不理想。