|
详细信息 |
| центр продукции >> автобетоносмесители
|
автобетоносмесители |
|
Серия автобетоносмесителей является совместным продуктом компании Ема и Хунда, разработанным на основе использования международных передовых технологии. Данная продукция специально предназначена для перевозки бетона на дальние расстояния, предотвращает затвердение и расслоение бетона. Данная серия автобетоносмесителей имеет разные модели, такие как8м3,9м3,10м3,12м3,14м3 . По пожеланию клиента можно комплектовать другими шасси автобетоносмесителя. В системе привода барабана используется импортные (американские и германские) агрегаты: герметический насос, мотор, аппарат уменьшения скорости, а также импортные комплектующие запчасти: топливный бак, радиатор, фильтр, стык резиновой трубы ( шланги высокого давление ) обеспечивающие долговечность гидравлической системы. Барабан и винтовое лопасти изготовлены из износостойкий спец. Бункер погрузки и разгрузки бетона сделан из спец.стали, в барабане установлены лопасти, также имеются квадратные и круглые отверстия для осуществления трехмерного мешаная, вследствие чего почти не остается остатков. Шарнирный направляющий для разгрузки бетона удобен в использовании. В целом автомашина покрашено прочной краской. Данные автобетоносмесители просты в управлении , надежны и долговечны.
наименование |
единица измерения |
параметры |
8m 3 |
9m 3 |
10m 3 |
12m 3 |
14m 3 |
параметры машины |
модель |
|
ZZ5252GJBN3246F |
ZZ5252GJBN3846F |
ZZ5310GJBN3261 |
ZZ5311GJBN3261 |
ZZ5312GJBN3261 |
общая длина |
mm |
8555 |
9300 |
9800 |
10150 |
10150 |
общая ширина |
mm |
2490 |
2500 |
2495 |
2496 |
2496 |
общая высота |
mm |
3800 |
3780 |
3830 |
3900 |
3960 |
тип шасси |
|
STEYRZZ1252N3246F |
STEYRZZ1252N3846F |
HOWOZZ1317N3261 |
HOWOZZ1317N3261 |
HOWOZZ1317N3261 |
Масса машины |
kg |
25000 |
25000 |
31000 |
31000 |
31000 |
масса оснащённости |
kg |
12600 |
13000 |
15650 |
16370 |
16700 |
база, расст. до 1 оси |
mm |
3255 |
3800 |
3200 |
3200 |
3200 |
база расст. до 2 оси |
mm |
1350 |
1350 |
1350 |
1350 |
1350 |
колея переднего колеса |
mm |
1939 |
1939 |
2022 |
2022 |
2022 |
колея заднего колеса |
mm |
1800 |
1800 |
1830 |
1830 |
1830 |
тип шины |
|
12.00-20 |
12.00-20 |
12.00-20 |
12.00-20 |
12.00-20 |
передняя подвеска |
mm |
1560 |
1560 |
1500 |
1500 |
1500 |
задняя подвеска |
mm |
2460 |
2450 |
1997 |
2075 |
2075 |
Радиус максимального поворота |
m |
7.6 |
9.8 |
23 |
23 |
23 |
максимальная скорость движения |
Km/h |
75 |
72 |
90 |
90 |
50 |
аппарат поворота ( германия ) |
|
ZF8098 |
ZF8098 |
ZF8098 |
ZF8098 |
ZF8098 |
масляные потребления /100km Условие ограничения |
L |
32 |
34 |
38 |
38 |
38 |
двигатель |
тип двигателя |
|
WD615.69 |
WD615.69 |
WD615.69 |
WD615.69 |
WD615.69 |
вид двигателя |
|
водоохладительно-нагнетательный двигатель |
водоохладительно-нагнетательный двигатель |
водоохладительно-нагнетательный двигатель |
водоохладительно-нагнетательный двигатель |
водоохладительно-нагнетательный двигатель |
количество цилиндров |
|
цилиндр прямой |
цилиндр прямой |
цилиндр прямой |
цилиндр прямой |
цилиндр прямой |
максимальная мощность вывода |
KW |
228(2200r/min) |
247(2200r/min) |
247(2000r/min) |
247(2000r/min) |
247(2000r/min) |
максимальный крутяший момент |
N.M |
1250(1600r/min) |
1250(1600r/min) |
1250(1600r/min) |
1250(1600r/min) |
1250(1600r/min) |
PTO вывода |
N.M |
600(2200r/min) |
600(2200r/min) |
600(2200r/min) |
600(2200r/min) |
600(2200r/min) |
устрой--ство работы |
геометрический объём бана мешания |
M 3 |
12.8 |
14.7 |
17.05 |
19.65 |
20.1 |
объём мешания |
M 3 |
8 |
9 |
10 |
12 |
14 |
наклонность барамешания |
градус |
15 |
13.5 |
12 |
11 |
12 |
скорость оборотабана мешания |
r/min |
0-14 |
0-14 |
0-14 |
0-14 |
0-14 |
скорость впуска материала |
M3/min |
≥ 3.5 |
≥ 3.5 |
≥ 3.5 |
≥ 3.5 |
≥ 3.5 |
скорость выпуска материала |
M3/min |
≥ 3 |
≥ 3 |
≥ 3 |
≥ 3 |
≥ 3 |
степень развала |
m |
100-230 |
100-230 |
100-230 |
100-230 |
100-230 |
остатки |
% |
< 1 |
< 1 |
< 1 |
< 1 |
< 1 |
объём радиатора |
L |
400 |
400 |
400 |
400 |
400 |
|
Хит:3872 вписать время:2015/6/22 【 печать текущей страницы】 【вернуться】
|
|
|
|
|
|